Система холостого хода и переходная
(следующая статья) →
← (предыдущая статья)
вытеканию топлива из бака через карбюратор при опрокидывании автомобиля. В топливовозвратном штуцере выполнен жиклер, который обеспечивает поддержание необходимого давления в топливопроводе между насосом и карбюратором. Поступление топлива в поплавковую камеру ограничивается игольчатым клапаном. Возрастающее давление топлива может отжимать топливный клапан от седла, и бензин переполнит карбюратор. Чтобы этого не происходило, насос прекращает подачу топлива при определенном давлении (около 0,3 кгс/см2). Это достигается тем, что рабочий ход диафрагмы насоса происходит под действием пружины, размещенной под диафрагмой.
топливе. Избыточное топливо на переднеприводных моделях ВАЗ и на «Ниве», через топливовозвратный штуцер отводятся по сливному топливопроводу обратно в топливный бак. Постоянно циркулирующее топливо охлаждает насос, препятствуя образованию в нем паровых пробок. На сливном топливопроводе установлен обратный клапан, препятствующий
фильтр. Насос имеет три диафрагмы: две верхние, рабочие, и нижнюю, препятствующую попаданию топлива в поддон картера двигателя при повреждении рабочих диафрагм. Производительность насоса намного превышает потребность двигателя в
распределительного вала двигателя, а на «Нивах» и «Жигулях» эксцентриком вала привода вспомогательных агрегатов. Корпус насоса состоит из двух частей. В верхней части корпуса выполнена емкость, служащая своего рода отстойником, и установлены клапаны всасывающий и нагнетательный. Под выпуклой крышкой насоса установлен сетчатый
На автомобилях семейств ВАЗ-2110, «Самара» и «Москвич» привод насоса осуществляется эксцентриком от
Автор admin | Рубрика |Теги: , , . | Дата 25-02-2012
Блог автослесаря » Blog Archive » Система питания автомобилей ВАЗ-2110
Комментариев нет:
Отправить комментарий